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先日妻と映画を観たんです。妻に走る車のカッコよさに気付いてほしくて観せたんですが…
純粋な妻は、私なんかよりどっぷりドリフトに魅せられてしまったようで。
そんな妻に惚れ直してもらうべく、前々から気になってた車、トヨタ86でもドリフトできるのか、そのための仕様やチューニング、やり方について調べてみました！
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トヨタ86でドリフトできる?
引用:ＴＲＤ公式
それは数日前…
と、こんな経緯だったわけです。
まず結論を申し上げますと、トヨタ86でドリフトはできます。だってこんな動画を見つけてしまいました。
86で思いっきりドリフトしてますね。
でもどんな状態の車でもドリフトができるのか、というとそう言うわけではありません。ドリフトをする為に適した条件を以下にまとめてみました。
- FR車
- 車体の重心が低い
- 車体は大き過ぎず、軽め
- パーツが豊富
次の項目でこの条件を1つ1つじっくり見ていきましょう。
トヨタ86でドリフトするための条件
そもそもドリフトとは、後輪を滑らせることにより車両後方部が流れ、前輪を中心に弧を描きながらコーナリングをする技術です。
そうは言っても、一般ドライバーにはイマイチわかりにくいですよね。
例えば、雪道で急ブレーキを踏むとタイヤが横滑りしてスピンしてしまう、というのは想像しやすいと思います。要はその横滑りをわざと起こしつつ、しっかりと制御しながらカーブを曲がる、というのがドリフトです。
基本的には、走行中にサイドブレーキを操作して後輪にブレーキを掛けるか、エンジンパワーを多く伝達するなどして、後輪を滑らせる方法があります。
FR車
FRはフロントエンジン・リアドライブの略です。エンジンが車体前方にあり、後輪が駆動する車のことです。
ドリフトの基本的な方法から、後輪にブレーキが掛けられる後輪駆動の方が実践しやすいと言えます。
また、車両の中で最も重量のあるエンジンが前方にあり、車両の後方部が軽くなるのでドリフトに適しています。
車体の重心が低い
これはドリフトに限らず通常のコーナリングでも実感することなので、素人でも1番想像しやすい条件ですね。
車体の重心が高いと、遠心力によって横転してしまう可能性があります。逆に重心が低ければ、車体が安定するのでコーナリングがしやすくなります。
車体は大きすぎず、軽め
車体が大きく重いと、慣性も大きくなるため、車に加わる力も大きくなります。その分車をコントロールするのも難しくなってしまうので、軽めのボディの方がドリフトに適しています。
パーツが豊富
ドリフトをしやすくためにはカスタムも重要なので、そのためのセッティングパーツや補修パーツなどが豊富にある車の方がよりドリフトしやすい車と言えます。実際、そのようなパーツが売ってあるということは、その車でのドリフトの実績がある、ということですしね。
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トヨタ86のドリフト仕様
タイヤ
初めのうちは、前輪をグリップ力が強いタイヤ、後輪をグリップ力が弱いタイヤにすると、ドリフトをする時のコントロールが簡単になります。
サスペンション
車高を低くし、足回りを固めにする事で、コーナリング時の車の傾きが減り、ダイレクトに走行を感じられるので、車が滑り出す瞬間を察知しやすくなります。
機械式LSD
ドリフトでは2WAYタイプを用いる事が多いのですが、後輪の左右の回転差が無くなり、均等に回る事で、ドリフト時のコントロール性が向上し、ドリフトがしやすくなります。
車は曲がるときに内側のタイヤと外側のタイヤでは走る距離が違います。
外側の方が半径が大きいので長い距離を走ります。
左右のタイヤがつながっていたらこの違いのせいで曲がることができません。
そこでデファレンシャルというギアを間に入れて、多く走る方をより多く回転させます。スポーツ走行をすると遠心力で内側のタイヤが浮いてしまいます。
そうすると内側が地面から離れて抵抗がなくなるので多く回るようになります。
するとデファレンシャルギアが勘違いして内側にだけ多く回転しようとする力を伝えてしまいます。
そうすると浮いているタイヤだけ空回りして前に進みませんね。そこでLSD。リミテッド・スリップ・デファレンシャルの略です。
このデファレンシャルギアの滑り（Slip）を制限（Limited）するのです。
おかげで遠心力がかかるほど強いコーナリングをしてもグイグイ前に進むようになります。
引用：Yahoo!知恵袋
バケットシート
できれば、フルバケットシートがいいでしょう。ドリフト走行時の車内は激しい横G(横揺れ)が発生し、運転の姿勢が崩れてしまう事があります。バケットシートを入れると、激しい横Gでも驚く程、平然と運転でき、姿勢を維持できます。
また体をしっかり固定する4点シートベルトを着用する際もバケットシートが基本となるので、安全面を考えてもおススメのパーツです。
トヨタ車専用のパーツを扱うブランド、TRDが出しているものもあります。
フルバケットシート
引用:TRD公式
スポーツシート（セミバケットタイプ）
引用:TRD公式
トヨタ86のGTグレードには、トルセンLSDが標準装備されているんです!更にはサスペンションとタイヤのバランスにも優れ、フルノーマルでもサーキット走行が可能です。
6AT車にはパドルシフトが付いており、F1気分が楽しめる上、サーキット走行でも6MT車にも劣らない走りを実現しています。
86を買えば、最初からドリフトできちゃうってわけですね。わくわくしてきてすぐにでも86を買いに行きたくなったらこちら!
トヨタ86の価格は?グレードの値段や費用をMT車含めて徹底検証!
トヨタ86のチューニングはどうする?
86はノーマルの状態でもドリフトをすることが可能というのはわかりました。けれど、あくまで「可能」なだけで、必ずしも自分が思い描くドリフトを実現できるというわけではありません。それを実現させるためにはやはりチューニングが必要になってきます。
でも、初心者がいきなりチューニングをしようと思っても何をどうしたらいいものかわかりませんよね。そんな時、強い味方がいるんです。
その名も【AREA86】
実は全国にトヨタ86の専門店があるんです。86の開発者でもある多田氏が「86について語り合える場所」と言ったようにAREA 86のコンセプトは「スポーツカー好きが集う大人のたまり場」。
ここにはマスタースタッフと呼ばれる86のカスタマイズやチューニングに詳しいプロの方々がいらっしゃいます。まずはここで相談してみるといいと思います。
ドリフトが決まればカッコいいですが、その為には練習も必要です。最初のうちは失敗して車を傷める覚悟も必要かもしれません。ドリフトに限らず、車に乗っていれば思わぬ事故に遭うこともあります。そんな時に重要なのが車の安全性ですよね。
気になる86の安全性についてもばっちりまとめた記事がありますよ。もっと86を好きになる誕生秘話なんかもありますから、どうぞ最後までご覧あれ。
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トヨタ86でドリフトにLet’s Challenge！
引用:トヨタ公式
86でドリフトが可能ということがわかりましたので、実際にどうすればドリフトできるのか。その主な種類とやり方を簡単にご紹介したいと思います。
慣性ドリフト
スピードを出したままコーナーに進入し、アクセルをオフにすることで車体の横滑りを誘発し、ドリフトする方法
- スピードを上げ、コーナーに進入する
- 曲がりたい方向にハンドルを切る
- アクセルから足を離す
- テールがスライドし、フロントがインを向く
- その状態でアクセルを全開に踏み込む
- 横滑りしながら加速
ブレーキングドリフト
急激にブレーキを踏み、荷重がフロントに移り後輪荷重が小さくなった時にハンドル操作をすることで、グリップ力の低下した後輪がスライドするのをきっかけにドリフトする方法
- コーナーに近づいたら強めにブレーキを掛ける
- コーナー手前で曲がりたい方向に思いきりハンドルを切る
- テールがスライドし、インを向く
- その状態を維持しつつ、横滑りしながらコーナーを脱出
サイドブレーキドリフト
サイドブレーキを利用してテールスライドを誘発させドリフトする方法
- コーナーへの進入時にハンドルを曲がりたい方向に切る
- サイドブレーキをかける
- テールスライドを誘発する
- テールが滑り出したらサイドブレーキを戻す
- アクセルコントロールをしながらカウンターをあててコーナーを脱出
パワースライド
車のパワーに頼ってタイヤを意図的に滑らせるドリフトのこと
- コーナー進入時にハンドルを曲がりたい方向に切る
- 車のパワーがあるため、テールスライドしフロントがインを向く
- アクセルを踏み込み、パワーを出す
- 駆動輪（後輪）の力が強いため、路面に力が全て伝わらなくなる
- そのため後輪に滑りが発生し、その状態で加速
フェイントモーション
一端曲がりたい方向と逆の方向にハンドルを切り、すぐに曲がりたい方向へハンドルを切ることで車体の後方滑りを誘発する方法。
- コーナー進入時は、コースの外側から少し内側を走行する
- ステアリングを曲がりたい方向と逆に一瞬切る
- ブレーキを掛け、車体の荷重をフロントに移動。
- 同時にハンドルを曲がりたい方向（IN側）に切ることでテールスライドを誘発する
- ブレーキを放し、リヤに荷重を乗せアクセルを踏み込む
こうして私の86購入はまたもや夢に終わってしまいましたが、ドリフトについて知ってみると今まで何気なく観ていた映画の場面もより深く楽しむことができるので、今回は泣く泣くそれでよしとします。
せっかくなんで、よう子さんが言っていたカーズや今回のきっかけになったワイルドスピードＴＯＫＹＯ ＤＲＩＦＴとシリーズ最新作もご紹介しておきますね。
まとめ
- トヨタ86でドリフトはできる
- ドリフト初心者にオススメの仕様は、タイヤ・サスペンション・機械式LSD・バケットシートの4つ
- トヨタ86、特にGTグレードではフルノーマルでドリフトが可能
- まずはフルノーマルでドリフトを試してみて、どんなチューニングが必要か体感すべし
- チューニングはドリフトの要、AREA86などを活用してプロの意見を聞こう
- ドリフトの主な種類には、慣性ドリフト、ブレーキングドリフト、パワースライド、サイドブレーキドリフト、フェイントモーションがある
さすがはスポーツカーのトヨタ86、フルノーマルでもドリフトは可能だし、更にチューニングしていけば自分好みのドリフトを実現させることができそうです。
その為にもまずはドリフトができるように自分の運転スキルを上げることも必要です。ただし、ドリフトの練習は法的に認められた安全な場所で行うようにしましょう。
何かを習得するまでにはそれなりの練習量と失敗もつきものですが、その先にはきっとそれ以上の喜びや楽しさが待ってるはず。カーライフも人生も一緒ですね。
最後までお付き合い頂き、ありがとうございました。この記事が、あなたの素敵なカーライフにとって、少しでもお役に立てますように。
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